По словам участников проекта, вдохновением для них послужил успешный международный опыт, в частности проект печати 8 метровой лодки в Центре передовых конструкций и композитов Университета штата Мэн, проект Beluga компаний Caracol и NextChem, экспериментальное водное такси компании Al Seer Marine из Абу-Даби.
Для печати своего прототипа, учитывая ограничения по бюджету, инженеры F2 и НПО 3D Солюшнc выбрали прочный и простой в обработке вторичный пластик PETG + GF (с рубленым стекловолокном), который обладает низкой усадкой, что позволяет сохранить геометрию при печати крупных объектов, отличной адгезией слоев и экологичностью, т.к. материал не выделяет вредных веществ во время печати. Задачу по подготовке материала взяла на себя компания НПО 3D Солюшнc.
Для печати было выбрано оборудование F2 Gigantry с областью печати 6000x2500x1800 мм и шнековым экструдером F2 Pellet 8, который позволяет равномерно разогревать материал до 450°C и осуществлять печать под углом 45° и 90°. F2 Pellet 8 способен обрабатывать до 10 кг материала в час, причем благодаря печати под 45° стало возможным предусмотреть отсек непотопляемости.
Размеры лодки составили 4 метра в длину и 1,5 метра в ширину. Процесс печати продолжался трое суток, причем его контроль осуществляла вся команда проекта, работая сменами по 8 часов, в том числе и ночью.
Водные испытания напечатанного судна проводились на реке Кама в Перми. Для этого на лодку был установлен электромотор мощностью 1,3 кВт, закрепленный на фанерном транце.
С полной загрузкой из семи человек из команды F2, включая капитана, судно смогло развить скорость 10 км/ч (с учетом ограничения мощности мотора).
Период разработки, начиная с концептуальной идеи и заканчивая запуском судна, составил всего пять дней.
F2 innovations представит напечатанную по данной технологии небольшую яхту (швертбот) на Лидер форуме, который пройдет 12–13 ноября 2024 г. на ВДНХ, павильон «Атом».
поделиться статьей с друзьями
добавить сообщение